Marlin 4
| Kolor | Magenta Matte Anthracite Matte Trek Black Voodoo Aloha Green |
|---|---|
| Opis | To prawdziwy rower górski, który idealnie sprawdza się podczas codziennych dojazdów do pracy, na uczelnię, czy też po prostu kiedy chcesz dojechać z punktu A do B, a nawierzchnia się nie liczy. Dzięki mocowaniom na bagażnik i błotnik łatwo dobrać akcesoria, a w efekcie traktować rower górski jak wytrzymałego towarzysza na regularne dojazdy.. Na mniejszych ramach (XS i S) założyliśmy dźwignie o krótszym zakresie ruchu chwytu, dzięki którym osobom z mniejszymi dłoniami łatwiej i wygodniej hamować. Modele Marlin |
| Rama | Alpha Silver Aluminum, internal routing, chainstay disc brake mount, rack and kickstand mount, 135x5mm QR |
| Rozmiar Ram | XL (29" wheel); M (29" wheel); XS (27.5" wheel); S (27.5" wheel); ML (29" wheel); XXL (29" wheel); L (29" wheel) |
| Widelec | SR Suntour XCE 28, coil spring, preload, 100mm QR, 100mm travel |
| Wspornik Kierownicy | Bontrager alloy, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree |
| Kierownica | Bontrager alloy, 31.8mm, 5mm rise |
| Manetki | Shimano Altus EF500, 7 speed |
| Hamulce | Tektro MD-M280 mechanical disc, 160mm rotor |
| Korba | Shimano Tourney TY301, 42/34/24 |
| Środek Suportu | Bontrager XR2 Comp, wire bead, 30tpi, 2.20"" |
| Przerzutka przód | Shimano Tourney TY300, 34.9mm clamp, down swing, down pull |
| Przerzutka Tył | Shimano Tourney TY300, long cage, 34T max cog |
| Kaseta | Shimano TZ500, 14-28, 7 speed |
| Pedały | VP-536 nylon platform |
| Opony | Bontrager XR2 Comp, wire bead, 30tpi, 2.20"" |
| Wspornik siodła | Bontrager alloy, 31.6mm, 12mm offset |
| Siodło | Bontrager Arvada, steel rails, 138mm width |
Wierzymy, że najlepsze usługi to takie, które sa dopasowane do Twoich potrzeb. Jeśli potrzebujesz dodatkowych informacji, masz wątpliwości lub uwagi — jesteśmy dla Ciebie.
Zobacz inne Górskie
Trek
Marlin 7
4419 zł
Trek
Marlin 5
3019 zł
Trek
Marlin 8
4919 zł
Jedno rozwiązanie na wszystkie góry
Najważniejszym celem współczesnych producentów osprzętu i ram do rowerów szosowych jest osiągniecie jak najmniejszej masy, przy zachowaniu jak największej sztywności bocznej (wpływa na efektywność energetyczną), jak największej liczby przełożeń i jak najmniejszego oporu aerodynamicznego produkowanych rowerów, nie przekraczając przy tym norm i definicji narzucanych przez UCI wg. których minimalna waga roweru nie może przekraczać 6,8 kg.
