Powerfly FS 4 625
| Kolor | Crimson/Lithium Grey Dark Aquatic/ Trek Black Matte Gunmetal/Matte Black |
|---|---|
| Opis | W przypadku e-MTB konstrukcja full suspension kompletnie zmienia warunki gry: wyrównuje trudny teren, dzięki czemu możesz w pełni wykorzystać system wspomagania pedałowania Bosch. Akumulator 625 Wh, to jeszcze więcej mocy na jednym ładowaniu, a to oznacza więcej jazdy i więcej przyjemności. System ze Zintegrowanym wymiennym akumulatorem RIB (z ang. Removable Integrated Battery) wygląda świetnie i jest wyjątkowo przyjazny dla użytkownika: dzięki ukryciu w ramie jest chroniony, można go z łatwością wyjąć bez uż |
| Rama | Alpha Platinum Aluminum, Removable Integrated Battery (RIB), tapered head tube, Knock Block, internal routing, Motor Armor, magnesium rocker link, rack and fender mount, ABP, Boost148, 100mm travel |
| Rozmiar Ram | M (29" wheel); XL (29" wheel); XS (27.5" wheel); L (29" wheel); S (27.5" wheel) |
| Widelec | SR Suntour XCR 34, air spring, LO R damper, hydraulic lockout, tapered steerer, 44mm offse |
| Wspornik Kierownicy | Bontrager alloy, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree |
| Kierownica | Bontrager alloy, 31.8mm, 15mm rise |
| Manetki | Shimano Deore M4100, 10 speed |
| Hamulce | Tektro HD-M275 hydraulic disc |
| Korba | FSA Bosch CK-220, 36T ring, 165mm length |
| Środek Suportu | Bontrager XR3 Comp, wire bead, 30tpi, 29x2.30"" |
| Przerzutka Tył | Shimano Deore M5120, long cage |
| Kaseta | Shimano Deore M4100, 11-46, 10 speed |
| Pedały | VP-536 nylon platform |
| Opony | Bontrager XR3 Comp, wire bead, 30tpi, 29x2.30"" |
| Wspornik siodła | TranzX JD-YSP18 dropper, internal routing, 31.6mm |
| Siodło | Bontrager Arvada, steel rails, 138mm width |
Wierzymy, że najlepsze usługi to takie, które sa dopasowane do Twoich potrzeb. Jeśli potrzebujesz dodatkowych informacji, masz wątpliwości lub uwagi — jesteśmy dla Ciebie.
Zobacz inne Górskie elektryczne na pełnym zawieszeniu
Trek
Powerfly 4 625
18179 zł
Trek
Powerfly 7
23979 zł
Trek
Powerfly FS 4 500
21979 zł
Jedno rozwiązanie na wszystkie góry
Najważniejszym celem współczesnych producentów osprzętu i ram do rowerów szosowych jest osiągniecie jak najmniejszej masy, przy zachowaniu jak największej sztywności bocznej (wpływa na efektywność energetyczną), jak największej liczby przełożeń i jak najmniejszego oporu aerodynamicznego produkowanych rowerów, nie przekraczając przy tym norm i definicji narzucanych przez UCI wg. których minimalna waga roweru nie może przekraczać 6,8 kg.
